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大众入股江淮后如何合作?通用大宇或许值得参考,堪称教科书级_


发布日期:2020-06-06 05:34   来源:未知   阅读:

2019年4月,外媒报道称大众正考虑收购江淮的大量股份,并已聘请高盛集团担任该计划的顾问。对此传闻,江淮表示不知情,而大众未予以否认,并表示乐于与合作伙伴探讨各种可能性。

时过境迁,13个月后,大众入股江淮的传闻终于“尘埃落定”。2020年5月29日,大众和江淮正式签署战略合作协议,大众将增资获得江汽控股50%股份以及江淮大众75%的股份。

那么,大众入股江淮后,双方将如何展开合作?将采用什么合作模式呢?早在去年4月,我们便提出“从国家战略来看,大众汽车收购江淮,通用大宇模式能否参考借鉴?”。今天看来,通用大宇的合作模式依然值得细细品味一番,或许能解开很多疑惑。

大宇发力,自成一家

上世纪下半叶,大宇是韩国知名度颇高的汽车品牌,在国际上影响力也非常大,打入过世界50强,其领导人金宇中也被韩国人视为民族英雄。

1978年,金宇中买下世韩公司50%的股份(世韩与通用关系密切,这为通用收购埋下伏笔),也就是大宇汽车的前身,并在1983年正式接管。

金宇中严格控制汽车质量和成本,大量零部件采用自产自用模式,大幅提升生产效率,让贴牌生产的大宇风光无限。

1996年开始,不满于贴牌生产的大宇忽然发力,自主研发了一系列的车型,比如由著名设计公司乔治亚罗设计的大宇Lanos、Leganza、Matiz以及由意大利设计公司I.DE设计的中型轿车Nubira。

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